Automobili, zrakoplovstvo, lake tračnice, naoružanje ulaze u potragu za ugljičnim vlaknima. "Vrućina od ugljika" ima prairie plamen, zašto ovaj materijal ima toliko šarma?
Karbonska vlakna nisu čisto ugljični elementi, već smjesa armiranog armiranja pomoću epoksidne smole nakon tkanja. "Velvet rukavica", lagana težina u aluminiju, čvrstoća iznad čelika, otpornost na koroziju, visoki modul, ne-oksidacijsko okruženje za izdržavanje vrlo visoke temperature, dobra transmisija rendgena ... Niz prednosti dovoljan je za privlačenje ljudi.
Lagana postaje trend, ugljični vlakno "vruće"
Prvo, kažite lagano. Gotovo je nemoguće dobiti proboj u zreloj tehnologiji. Poboljšanje automobila u motoru je vrlo ograničeno, temeljito subverzija je teško postići. Pa kako napraviti vozilo ostvariti nisku potrošnju goriva pod pretpostavkom da jamči svoje mehaničke osobine? Lagano će se pojaviti.
Kompoziti od karbonskih vlakana savršeno se slažu s laganim potrebama. "Lagana" kako bi se postigla smanjenje težine, "visoka čvrstoća" kako bi se osigurala izvorna mehanička svojstva.
Ranije, BMW-ova velika prodaja u Japanu pomoću sofisticiranih materijala EV (čistih električnih vozila) "i3", slogan je "električna vlakna od ugljika". Za naplatu, vozna udaljenost od nešto kraćeg EV, lagana je osobito važno. Prijavljeno je da je težina vozila po redukciji 10%, potrošnja goriva može smanjiti 6, emisije mogu smanjiti 5-6%, 0-100km / h ubrzanje može poboljšati 8, kočenja udaljenost skratiti 2-7m.
16. rujna 2016, Lamborghini službeno najavio u Tokiju, Japan, bit će s Mitsubishi je kemijska tvrtka Mitsubishi Li Yang R & D ugljičnih vlakana povezane tehnologije. Trenutačno Lamborghini može proizvesti samo 5 parova šasije svaki dan, a takav kapacitet neće zadovoljiti novi model SUV - Lamborghini Urus koji će biti stavljen u proizvodnju 2018. Stoga je glavna svrha ove suradnje zajednički optimizirati i razvijati Proizvodnja karoserije tijela od karbonskih vlakana i dijelova unutarnjih ploča.
Električni nosači od karbonskih vlakana s jednim rukom
Aktivnosti Nacionalnog dana znanosti 2016. godine, sklopivi električni automobil od ugljičnog vlakna privukli su mnogo očnih jabučica. Tijelo automobila je sažeto, kotači su vrlo mali, malo veći od stolnog tenka, cijeli je automobil manji od 15 kilograma, odrasli s rukom gotovo se mogu dizati!
SpaceX na Marsu, 2 milijarde kupnje Toray ugljičnog vlakna
Nedavne vijesti izjavile su da kako bi se stvorila dugo očekivana Marka čovječanstva, tvrtka SpaceX za tehnologiju istraživanja svemira namjerava uložiti milijarde dolara za kupnju novih kompozicija od karbonskih vlakana.
SpaceX i Toray (TORAY) potpisali su ugovor vrijedan 2 milijarde dolara na 3 milijarde dolara kako bi kupili Torayove kompozite od karbonskih vlakana. Nagađa se da se ti novi materijali mogu koristiti za nositelje SpaceX Mars. Na Falconu 9., SpaceX je koristio tradicionalnu aluminij-litijsku leguru umjesto ugljičnih vlakana. Ako se koriste ugljična vlakna, očekuje se značajno povećanje opterećenja rakete.
Istodobno, Toray je pokrenuo plan ekspanzije ugljičnih vlakana. Do 2030. godine Toray će se pridržavati više od 50% tržišnog udjela i razmotriti izgradnju 2500-5000 tona kapaciteta u Meksiku u tvornici godine (tip LT).
Kina tehnologija ugljičnih vlakana koja je kasno i jako tromo
Zapadne zemlje počele su razvijati ugljična vlakna prije nekoliko desetljeća, kada su ugljična vlakna vidjela kao strateška dobra, embargo, zabranu Kine i bez prijenosa tehnologije. Pravi razvoj kineskog ugljičnog vlakna počinje posljednjih godina, može se reći da je tek započeto, kapacitet se ne može pretvoriti u proizvodnju, što također dovodi do visokih cijena.
Na primjer, trošak ugljičnih vlakana T700 razreda u japanskom Toray usporediv je s troškovima domaće razine T300. Kontradikcija i zaostalost iza ukupnog latentnog neograničenog tržišta, s visokim performansama tržišta ugljičnih vlakana, do prijenosa Azije, kineskog izglasa ugljičnih vlakana za neko razdoblje.
Dolazi "ugljika", jeste li spremni?
"Korisnici će brinuti da su automobilski materijali aluminijski, čelični ili ugljični vlakni?" "Odgovor je jasno ispred nas, korisnici neće biti zabrinuti." Cijena, izvedba, potrošnja goriva je fokus sadržaja. Kada se kontroliraju performanse i potrošnja goriva, cijena postaje neizbježna. Očekuje se da će materijal od karbonskih vlakana biti glavni izvor budućih automobilskih materijala, a njegovi nedostaci koji su trošak previsoki, cijene malih dijelova održavaju se desecima milijuna dolara. Prva primjena ugljičnih vlakana je u zrakoplovstvu, u automobilskom aspektu također koncentrirana na high-end vozila. Trenutno, iako domaća tehnologija ugljičnih vlakana napreduje, no većina se još uvijek oslanja na uvoz. Kako pretvoriti kapacitet proizvodnje u proizvodnju, smanjiti troškove do univerzalnog prihvatljivog dometa, smjer je zajedničkih napora poduzećima u ugljičnim vlaknima.
